Конек-горбунок Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Я всегда мечтал иметь Porsche. img_9832.JPG Думал буду жить в своем домике и ездить на работу на этом средстве передвижения. И вот недавно взяли экземплярчик Porsche 911 Carrera S Cabriolet (997) с автоматической коробкой покататься.

По традиции, тех характеристики с сайта Porsche:

  • лошадок: 355;
  • крутящий момент: 400 на 4600 оборотах;
  • разгон до 100 км/ч: 5.4 сек;
  • расход 98 бензина на 100 км: 17.9/8.4 в городе/за городом.

Ну а теперь, что есть на самом деле. Ощущение такое, что там не 355 лошадок, а 355 нахрапистых взбесившихся коньков-горбунков, которые живут своей совершенно самостоятельной жизнью. Если не переключаться в ручной режим коробки передач, то при нажатии на газ горбунки с причитающейся секундной паузой сначала нехотя, а потом вдруг резко, начинают рваться вперед так, что даже мне жутко становится. Может, порше – это машинка исключительно для ручной коробки? Или ручного режима, чтобы ездить громко и быстро? На неровностях дороги коньки ведут себя тоже совершенно непредсказуемо. Могут прыгнуть куда им захочется. Хотя общая плавность хода вполне даже себе замечательная. Мне показалась лучше, чем на BMW. Ну а о шумоизоляции в салоне можно просто забыть. Это не для Porsche. Даже если едешь по трассе на 5-й передаче, на низких оборотах звук такой, как был у моего папы на 7-ке (ВАЗ, не бимер), когда у него глушак отвалился. Серьезно. Просто дежавю. А если отключить поршевскую фирменную систему стабилизации, то ездить быстро становится просто страшно. 

Интересно также отношение порше к посадочной формуле 2+2. Если в бимере, на котором мы катались в Los Angeles-е, сзади совершенно спокойно умещались 2 пассажира, то в порше это возможно только при открытой крышке. Когда ее закрываешь, там не только невозможно сидеть не нагнувшись, но и вылезти проблематично. Если не производить хитрых махинаций с передними седлушками, они (седлушки, ес-но) просто не откинутся – крышу задевают (без шуток). Так что 2+2 по версии порше – это 2 пассажира и 2 сумочки 🙂 Да и вообще, сегодня у любой самой дешевой мазды есть управление автомагнитолкой с руля. А конкретно, обычно можно регулировать громкость и переключать дорожки/файлы. В порше ничего такого нет. На месте этих переключалок стоят переключатели передач. Т.е. на руле только переключатели передач и бибикалка. Все, больше ничего. Типа слушайте, ребятки, моторчеГ, а не музычку.

Теперь про расход на 100. Все враки. Я ездил 80% времени по трассе, лишь слегка принажимая газок, и расход получился более 18 литров на 100. А вовсе не 8,5 и даже не 17,9! Но самый большой шок у меня вызвал прецедент, когда нам надо было остановиться, чтобы закрыть крышу, потом отъехать назад, чтобы попасть на полосу разгона, и после перестроения на дорогу коробку заклинило на 4-й передаче. Я чуть не поседел. Не помогало ничего, ни перевод в ручной режим, ни шелчки переключателя, ни переход на нейтралку. На самой же 4 по трассе ехать было очень некомфортно, т.к. оборотов было за 5000, и двигатель орал так, как будто мы не едем как все в потоке, а несемся с нереальной скоростью по автобану. Вот, кстати, 1 из преимуществ порше перед бимером это то, что крышку можно закрывать (чуть не написал “заколачивать”) на скорости до 50 км в час, а для того, чтобы проделать такой же фокус на бимере, надо полностью остановиться. Я помню, мы как-то ехали по трассе и пошел дождик, так мы проезжали мимо одного дядьки на бимере, который стоял на обочине и поднимал крышку. 🙂

Кстати, порше эта та машинка, про которую нельзя сказать “355 лошадок под капотом” и не из-за того, что у нее вместо лошадок бешенные горбунки, а из-за того, что под капотом у нее багажникimg_9849.JPG 🙂 Натуральный такой багажник. А движок сзади.img_9860.JPG 

Из приятных моментов в голове отложился только разгон. Все просто отдыхали далеко позади, когда я нажимал на газок посильнее. Машинка рвала так, что мало не покажется. Правда именно поэтому в остальное время приходилось очень аккуратно дозировать нажатие, иначе болид, взревев моторищем, шустро разгонялся. И при включенной системе сталибизации машинка изображала из себя трамвай. Ну и, конечно же, зависть пролетариата. Афро-американские братья ограничивались обычно просто “look at this motherfucking car!”, а какой-то белый после разглядывания машинки в шутку заявил “so beautiful car!”,img_9894.JPG “I hate you! I’ll kill you!”, обязался выйграть в лотерею такую же. 🙂

В общем, порше – это спортивный автомобильчик с минимумом удобств; если ездить на таком на работу – будешь приезжать уже уставшим, а вот как 2-я или 3-я машинка в гараже вполне даже ничего. Покататься с ветерком в свое удовольствие, показать пролетариату, кто есть кто 🙂 Ну а для ежедневных поездок я бы выбрал драндулет поудобнее. Перед работой на дороге надо отдыхать! Так что у меня стресс – я думаю, что я уже совсем постарел для ежедневного порша.img_9891.JPG

Advertisements

BMW для алкашей

Судя по рекламе BMW она позиционирует свою тройку для алкашей и наркоманов. У них на сайте в разделе видео есть клип 328i sedan, события в катором развиваются следующим образом: показывают что-то типа психушки или диспансера для алкаголиков, вокруг здания бегает мужичек. По нему сразу видно, что бухает. И причем серьезно так бухает, и, судя по довольной роже, с утра уже принял. Затем он из фужеров для вина распивает с какой-то наркоманического вида женщиной жидкость непонятного содержания. Затем они вместе садятся в бимер и куда-то едут. Причем, половину клипа показывают, как их мотает по дороге, как они пересекают сплошную и как они с трудом вписываются в повороты. Типа бимер насолько прост в управлении, что даже в зюзю упитый алконавт с ним стправится.

BMW 328i Convertible

Впечатления от катания на BMW 328i Convertible по солнечной Калифорнии

328Праздновал тут, намедни, свой день рождения в Калифорнии. Замечательный штат – тепло, светло и мухи не кусают. Самое идеальное место для катания на кабриолетах и проч. буржуинских средствах передвижения. Вообще-то сначала я хотел взять Porshe Carrera S тоже кабриолетик, но оного в наличии не оказалось и небыло тогда когда я еще раз про него спрашивал. Живут же люди – кто-то продлил рент автомобиля еще на день. Т.е. еще на 500 местных зеленых бумажек. Но я не пожалел, что взял этот кабриолет в прокат. Первое, что мне больше всего в нем понравилось это жесткая крыша, которая убирается нажатием кнопки. Т.е. не тот убогий брезент, который обычно рефлексирует под крышу а настоящая металлическая крыша вовсе даже не черного цвета 🙂 Жутко удобно, практично и приятно. Тут тебе и кабриолет и купе в одном флаконе. И еще мне понравился сам процесс: жмешь кнопку и она поднимается. Очень волнующий зажгательно! 🙂 Единственное, крышка не будет подниматься на ходу. Вот в каком состоянии вы с ней начали движение в таком она и останется, сколько не тереби волшебную кнопку. Я разок поднимал на перекрестке, чуть зеленый не пропустил, хотя подъехал на начало красного. Причем местные жители терпеливо ждали в очереди пока я поеду. Даже не побибикали 🙂 Кстати, в случае когда крыша сложена от багажника остаются рожки да ножки 🙂 Теперь о насущном. Данные брал с американского сайта (http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2008/3/328iConvertible/default.aspx), звиняйте, но судя по российскому сайту BMW такая модель в России не продается. Только чуть более мощная 330i, которая в свою очередь не продается в США. 🙂 Судя по данным производителя машинка вполне себе шустренькая: разгоняет тушку до 100 (точнее до 60 миль в час) за 7.2 секунды на автоматической коробке передач. Такая же версия но купе разгоняется уже за 6.8 секунды за счет меньшего коэффициента сопротивления (0.28 против 0.30) и значительно меньшего веса (1540 против 1780). Хотя умельцы утверждают, что умеют разгонять этот болид еще быстрее. Кушает сие чудо природы всего лишь 13.3 по городу, 6.8 за городом и 9.2 в смешанном цикле (это данные для даже более мощной модельки 330 с российского сайта) почти как 14-я вазочка и меньше, чем Волга, несмотря на в 2 раза большую мощность! Хотя масса у них практически одинаковая. Ну а

теперь о субъективном: Впечатления от вождения BMW описать словами (нематерными) практически невозможно. Сплошной восторг! По-началу я не прочухал, что автомат можно перевести в спортивный режим и довольствовался обычным, в котором машинка ведет себя достаточно стандартно (не считая отличного чувства дороги и руля). Но только стоит переключиться на спортивный режим, как сразу понимаешь, что такое BMW на самом деле и почему ее так все любят. На газ машинка начинает реагировать просто восхитительно. Ускорение напрямую зависимост от силы нажатия на педальку газа. Ощущение, как будто пересел в спортивный автомобиль. В сочетании с идеальными реакциями на руль, шикарными тормозами ничего кроме восторга не вызывает. Соверешенно непередаваемые ощущения я получил, катаясь по тому самому Mulholland Drive. Это такая дорожка по краю обрыва,Mulholland Drive где не знаешь (если, конечно же, там уже не ездил) насколько крут следующий поворот. Моим пассажирам, как они утверждают, было жутко. 😉 К сожалению ниразу не переключил передачу с самостоятельно с руля (хотя переключатели там есть), т.к. автомат работает просто отлично. Странно, только почему БМВ-шники не сделали еще его быстрее ручной коробки как это сделали менее ленивые инженеры Porsche. Кстати, если сравнивать эту машинку с предыдущей, про которую я писал (Pontiac Grand Prix) то большую мощность и больший крутящий момент ей удается развить на моторчике меньшего объема (3 против 3.8 литра), что внушает уважение немецким инженерам, хорошо умеющим превращать кубики в лошадки! 🙂 Цена же у буржуев как обычно почти в два раза ниже чем в России (от $43 200). Вот такая вот несправедливость. Хотя немцы ближе к россиянам, хотя бы географически. Кстати, тут отлично развита система лизинга и более мощную версию 335i с кучей опций (так что цена дотянет до 57 000) можно взять в лизинг на 3 года всего за 669 баксов в месяц. В России мне такое и не снилось. Все, что я мог себе позволить за такие же деньги это 3-ю мазду в кредит.

Pontiac Grand Prix и прочие американцы

Ощущения от езды на американском автомобиле по американским же дорогам

Car

Волею судьбы приходится бороздить просторы техасщины на Pontiac Grand Prix. Это такой немаленький автомобильчик (см. фото). Другие кусочки машинки можно увидеть здесь. 3.8-литровый 6-ти горшковый 203-сильный движок разгоняет этот 1,5-тонный танк до 100 км/ч за 8,5 секунд. И не так прожорлив, как может показаться: 9,8л на 100 км в смешанном цикле. Тех. характеристики можно посмотреть тут. Для сравнения Волга 31105 разгоняет свои 1,5 тонны до сотни за 13,5 секунд при помощи 2,4-литрового 4-х горшкового движка, кушая при этом 9, а за городом 13,5 литров в городе на сотню.

Теперь о субъективщине.
Я как-то с детства привык ездить на машинках с механической коробкой передач. Ну, казалось бы, нет ничего проще, чем пересесть на автомат. Ан нет, с непривычки давил на тормоз левой ногой. Из-за чего начальник, имевший неосторожность не пристегнуться на заднем сиденье, долбанулся об переднее головой. 2 раза %). А я удивлялся, насколько чувствительные тормоза у машинки 🙂 Хотя, они, собственно, такие и есть. Слишком чувствительные. Это очень неудобно, т.к. любое неосторожное нажатие приводит к тому, что машина просто резко встает. А резко тормозить у буржуев не принято. Они все тормозят очень плавно, что, безусловно, радует. Так что будь я конструктором, тормоза я бы приделал к этой машинке другие.

Теперь про газ (педальку, а не известный автозавод). Газ, прямо скажем, неадекватный. Просто не знаешь, что от него ожидать. С непривычки, иногда стартую с пробуксовкой, несмотря на то, что газ жму несильно. С другой стороны тормозной автомат понимает, что надо переключиться на пониженную только через несколько мнгновений после того, как утапливаешь педальку. Почему эти мнгновения иногда кажутся вечностью, я думаю, объяснять не надо :). Да и вообще, педалька, мягко говоря, неинформативная. Совершенно не чувствуешь адекватную отдачу и сложно дозировать нажатие. При езде по местным дорогам возникает ощущение, что тебя несет потоком. Обгонять не получается, т.к. во всех рядах едут с одинаковой скоростью даже на трассах %). Да и жутковато на таком корабле обгонять, 5 метров в длину все-таки. Хотя, наверное, на Porsche тут тоже было бы скучно ездить :/
Зато в машинке есть такая приятная фичка как круиз-контроль. Т.е. едешь, жмешь на кнопку и педаль газа можно отпустить – машинка будет сама поддерживать наебходимую скорость. В городе фичка бесполезная, а вот на трассе – достаточно приятная.
Кондиционер в машинке плюшевенький. Я, конечно, не избалован этим буржуйским изобретением, но впечатления достаточно грустные. Печка не печет, кондишен охлаждает так себе. Зато вентилятор работает практически бесшумно. И еще что мне понравилось, громкость музыки на штатной магнитолке увеличивается при увеличении скорости движения.

Вот что тут замечательное – это дороги. Это просто местная достопримечательность. Дело даже не в качестве покрытия (тут большинство дорог бетонные) а в том, что дороги хорошие ВЕЗДЕ! Даже в самой захудалой улочке в самом заныканном уголке города. Вот, что важно! Причем везде широкие дороги, несколько полос в каждую сторону, с газончиком и паребриком между направлениями движения. Ну а развязки там (см. фото) – вообще отдельная песня. Так что приезжайте к нам на техасщину – вместе попоем 🙂

Причем тут “прочие американцы”? А дороги-то кто делал. :))

Подробный рецепт солянки по-шагам

Солянка по-Артемовски 🙂 Из расчета на большую кастрюлю: Ингридиенты:

  1. Говядина, 1 цельный кусок > 0.5 кг;
  2. Колбасы (полукопченые, копченые, вареные), копчености, можно сосиски. Все вместе > 0.75 кг;
  3. Поллитровая банка хороших (крепких) соленых огурцов (с рассолом). Если соленых огурцов не нашли (есть только маринованные в уксусе), то рассол можно заменить небольшим количеством каперсов

    (2-3 чайные ложки). Уксус из под маринованных огурцов в суп добавлять нельзя – вкус супа будет полностью испорчен.

  4. Немного зеленых (можно черных) маслин (шт 6-8) без косточек;
  5. 1 лимон;
  6. 2 картофелины;
  7. 4 крупных луковицы;
  8. 2 морковки;
  9. Томатная паста;
  10. Подсолнечное масло для жарки;
  11. Сметана (обычно около 250г на кастрюлю, в зависимости от Вашего вкуса);
  12. Соль по вкусу;
  13. Черный перец молотый по вкусу;
  14. Грибы по вкусу;

Процесс:

  1. Моем говядину;
  2. Кладем говядину в кастрюлю одним цельным куском, туда же 2 луковицы (неразрезанные, целиком), туда же 2 морковки, заливаем полностью водой по края, чуть подсаливаем, ставим на огонь;
  3. Когда морковка готова, ее вытаскиваем. Мясо довариваем до полной готовности (обычно не менее часа);
  4. Когда мясо готово вытаскиваем мясо и лук из бульона (бульон НЕ сливаем, он – основа супа), вареные луковицы выкидываем(!);
  5. Мелко режем 2 луковицы, режем картошку маленькими кубиками (5мм х 5мм х 5мм);
  6. Берем сковородку, смазываем маслом, чтобы не пригорало, кладем нарезанные луковицы и ставим на огонь, слегка обжариваем добавляем туда картофель, распределяем его по всей сковородке, обжариваем картофель (необязательно до полной готовности);
  7. Нарезаем говядину, колбасы, копчености, сосиски и прочие мясопродукты, которые у нас есть, маленькими длинненькими параллелепипедиками (примерно 5мм х 3мм х 20мм), добавляем к картошке туда же дабавляем очень мелко нарезанную вареную морковку, при желании можно добавить чуть-чуть нарезанных грибочков и обжариваем это все;
  8. Добавляем пару больших ложек томатной пасты, нарезанные такими же мелкими параллелепипедиками огурцы (1/2 – 3/4 банки) и еще обжариваем (можно при этом чуток посолить);
  9. Сваливаем все это обжаренное в бульон из-под говядины, добавляем туда маслины, разрезаем лимон на 4 части и не более 1/4 выжимаем в бульен, затем добавляем туда 1/4 часть рассола из-под огурцов (или пару маленьких ложек каперсов, если нет рассола), ложку томатной пасты, тут же можно добавить чуть-чуть черного молотого перца и варим 10-15 мин под крышкой;
  10. После выключения даем супу настояться под крышкой мин 15;
  11. Уже в тарелки добавляем сметану по-вкусу и еще дополнительно лимонного сока.

Know-How:

  1. Очень важно НЕ пересолить. Если что-то солите – соли надо добавлять совсем немного, т.к. соленость будет от рассола и соленых огурцов;
  2. То же для перца – обычно щепотку-две;
  3. Картошку резать непосредственно перед тем как жарить, иначе обветрится;
  4. На остроту так же влияет лимон, так что можно его тоже чуть меньше заливать, так же убедитесь, что косточки НЕ попадают в суп, когда Вы выжимаете лимон, для этого перед тем как его выживать надо выковорять все косточки, можно также разрезать половинку еще пополам, чтобы косточки было удобнее выковыривать.

В итоге суп готовится очень легко и быстро, т.к. вываривание говядины не требует внимания, а обжарка и варка все вместе занимает мин 30 (если за вас уже все ингридиенты порезали 🙂 ). По последней статистике при готовке вдвоем с неопытным поваром с момента начала и до подачи на стол (последержания под крышкой) прошло 2 часа 30 мин. Еще один хороший рецепт солянки можно найти тут: http://chefcook.ru/2009/02/20/%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%82-%D0%BC%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B8/ Приятного аппетита!